車銑復(fù)合機(jī)床主要部件采用鑄鐵材料，具有良好剛性和吸振性;床身為整體四導(dǎo)軌布局，后兩條矩形導(dǎo)軌供尾座移動(dòng)，前兩條為超寬型直線滾動(dòng)導(dǎo)軌副供刀架移動(dòng)。

　　車銑復(fù)合機(jī)床是當(dāng)前世界機(jī)床技術(shù)發(fā)展的潮流。復(fù)合加工在保持工序集中和消除(或減少)工件重新安裝定位的總的發(fā)展趨勢(shì)中，使更多的不同加工過程復(fù)合在一臺(tái)機(jī)床上，從而達(dá)到減少機(jī)床和夾具，免去工序間的搬運(yùn)和儲(chǔ)存，提高工件加工精度，縮短加工周期和節(jié)約作業(yè)面積的目的。車銑復(fù)合機(jī)床只能加工一些形狀簡單的工件且操作起來費(fèi)時(shí)費(fèi)力，于是便出現(xiàn)了數(shù)控機(jī)床。數(shù)控機(jī)床是數(shù)字控制機(jī)床的簡稱，是一種裝有程序控制系統(tǒng)的自動(dòng)化機(jī)床。

　　車銑復(fù)合機(jī)床在技術(shù)性能、生產(chǎn)效率、產(chǎn)品的多用途適應(yīng)性及自動(dòng)化程度等方面，可完全滿足國內(nèi)軌道交通高速發(fā)展的需求，縮小了與國外先進(jìn)產(chǎn)品水平的差距。該機(jī)采用對(duì)稱布局，整體床身，床身的左右分別布置左右尾座;尾座上方布置有摩擦輪架，其上安裝摩擦傳動(dòng)裝置，床身上面設(shè)有軌道，與車間軌道相連接，便于輪對(duì)裝卸。具有直線、圓弧插補(bǔ)運(yùn)算功能，輔助(M)等功能，加工效率較高。

　　國外的車銑復(fù)合機(jī)床已經(jīng)發(fā)展到比較成熟的階段，很多新技術(shù)(如直線電動(dòng)機(jī)、力矩電動(dòng)機(jī)、內(nèi)置式電動(dòng)機(jī)和內(nèi)置電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力刀塔等技術(shù))已經(jīng)成功應(yīng)用到車銑復(fù)合加工中心上，而且多數(shù)實(shí)現(xiàn)了模塊化設(shè)計(jì)，能夠根據(jù)市場需要及時(shí)“組裝”出相應(yīng)的機(jī)床。國內(nèi)的車銑復(fù)合加工中心起步較晚，對(duì)一些關(guān)鍵技術(shù)(如力矩電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的B軸、內(nèi)置式電動(dòng)機(jī)的車削主軸、內(nèi)置式電動(dòng)機(jī)的刀具動(dòng)力主軸、大扭矩的機(jī)械式刀具動(dòng)力主軸和單伺服動(dòng)力塔等技術(shù))雖然已經(jīng)開始有所應(yīng)用，但是至今沒有取得突破性進(jìn)展。

　　這不僅能夠滿足用戶在減少占地面積，減少零件傳送和庫存，保證加工精度等方面的需求，車銑復(fù)合機(jī)床也適應(yīng)了現(xiàn)代社會(huì)的節(jié)能減排要求。目前越來越多的復(fù)雜零件采用復(fù)合機(jī)床進(jìn)行綜合加工，復(fù)合機(jī)床成為各國機(jī)床制造商開發(fā)的熱門產(chǎn)品。